▲Photo by Yoshiaki Tsutsui

AXIS 71号（1998年1・2月）の表紙に登場いただいたのは、カーデザインの巨匠、「マルチェロ・ガンディーニ　Marcello Gandini」氏。ランボルギーニ・カウンタックやランチア・ストラトスなど一連のスポーツカーは言うまでもなく、氏が手がけた数々の名車のデザインは、世界中のカーデザイナーに多大な影響を及ぼしてきました。 

▲Photo by Yoshiaki Tsutsui

そんな氏のインタビューから、現在のカーデザインの状況にも当てはまる言葉などを。 

「動くモノなら何でもデザインします……（笑）」

「ミウラとカウンタックではデザインのアプローチが全く違います。……カウンタックは結果が読めないなかで進めていった。……すでに売れているクルマと全く新しいクルマの違いです」

「小型車の必要性は確かにあると思います。街に大きなクルマは必要ありません。……私自身はスーパーカーを持っていないんです。よく誤解されるのですが（笑）」

「やりたいことができるのは、やはりショーカーやスポーツカーです。しかし、今は企業も失敗が許されないから、冒険がしにくい。そんな時代です」 

マルチェロ・ガンディーニ／1938年イタリア生まれ。フリーのデザイナーとして活動を開始後、65年よりベルトーネのチーフデザイナーとして「ランボルギーニ・ミウラ」をはじめ数々の名車を手がける。なかでも70年の「アウトビアンキ・ルナバウト」のウエッジシェイプなボディラインは強烈な印象を与え、以後スーパーカーに代表される彼のデザインコンセプトは、世界のカーデザインに大きな影響を及ぼしてきた。80年にフリーとなった後も、「シトロエンBX」や「ランボルギーニ・ディアブロ」「マセラッティ・ギブリ」など、幅広いカテゴリーのクルマを手がけている。